新京报贝壳财经讯（记者王真真）10月30日，据央视新闻，加拿大运送署当地时刻10月28日在其网站宣告公告称，10月24日，加拿大交通部长在外交部长的指示下，吊销了2022年2月3日公布的“我国大陆航司每周飞往加拿大总计不超六个往复定时客运航班”及“制止北京直飞加拿大客运航班”等约束办法。自2024年10月25日起，移除对我国世界航空、首都航空、东方航空、南边航空、海南航空、四川航空、厦门航空等的约束条件。
现在共有6家国内航司直飞加拿大
去哪儿指数显现，上述音讯发布后，平台上飞往多伦多的查找指数环比上星期添加1.1倍，飞往温哥华添加1.5倍。抢手航线为广州-多伦多、上海-多伦多、上海-温哥华、北京-温哥华等。飞常准数据显现，近一周10月21日-10月27日国内往复加拿大实践履行客运航班18班次。
图/新京报贝壳财经记者 王真真制图
据新京报贝壳财经记者不完全统计整理，到10月30日，直飞加拿大的国内航司共有6家，分别为海南航空、厦门航空、东方航空、南边航空、四川航空、我国世界航空，往复航班均每周各一班次。疫情前飞加拿大航线的首都航空没有康复航线。别的，加拿大方现在只要加拿大航空飞中加航线，航班为AV025/026，温哥华-上海浦东，每周四班。
缺乏10%的康复率，让中加航线的票价长时刻居高，在相同低康复率的中美航线机票价格已做到2600元起的时分，飞常准的数据显现，中加航线未来2周国内直飞加拿大机票价格5000元起；一起，新京报贝壳财经记者也注意到，中加航线航班的经济舱票也不乏万元票价，如11月4日，我国国航CA7455与加拿大航空AC26同享航班的经济舱票价为12002元。
图/飞常准截图
厦航、海航均有增班方案
去哪儿大数据研究院剖析以为，吊销对国航等航司的约束，意味着我国的航空公司能够请求添加更多的航线航班。飞常准告知新京报贝壳财经记者，到10月30日，暂未呈现增量航班。
据我国民用航空局音讯，加拿大航空公司方案自12月7日起将现在温哥华-上海直飞每周4班往复航班增至每周7班，自2025年1月15日起康复运营温哥华-北京直飞每周7班往复航班。一起，中方航空公司现在也在加速请求增班方案。
就中加航线增班问题，新京报贝壳财经记者先后询问了东航、川航、海航、厦航等航司。厦航表明，冬春航季将增一班厦门-温哥华航线，但详细时刻和航班方案还在拟定；海航航空集团表明，旗下的海航有增班方案，概况还在拟定中；首都航空则暂无增班方案。
中美航线康复率为26.4%
在去哪儿大数据研究院看来，航班是否经过待加拿大民航局同意，最早会在新年前增班，有利于新年世界我国和美洲之间的航线航班添加。航班的添加将有助于票价的进一步下降。北美航线受多要素影响迟迟未康复至2019年水平，此次约束撤销是活跃的信号，意味着北美航线康复的趋势是向好的，这也契合两地公民沟通交流的需求。
航班管家数据显现，到10月27日，中美航班康复至2019年同期的26.4%。2024年冬春新航季，北美洲的航线数仍不及2019年冬春航季的一半。
达美航空近期宣告将于2025年6月康复上海浦东至洛杉矶的直飞航线，每周三个航班，到时，达美航空每周将运营17个中美直飞航班，包含现在的上海至底特律和西雅图两条航线。达美航空此次增班运用的是本年2月中美同意的增班航权——原则上，中美两边航空公司共可运营每周100班定时客运航班，其间，中方50班，美方50班。到现在，中方的6家航司早已把每周50个航班飞满，美国的航司则没有将50个班次的额度用满。
修改 朱玥怡
校正 杨利